Чтобы болты и резьба не прикипали: как обработать крепёж

Прикипевший болт — частая причина потерянного времени и сорванных граней. Особенно достаётся крепежу, который работает под нагревом и в зоне реагентов. Хорошая новость: прикипание легко предотвратить заранее. Разберём, почему это происходит и как обработать резьбу.

Почему болты прикипают

• Коррозия от влаги и дорожных реагентов «сваривает» резьбу;
• Высокая температура в зоне выпуска и тормозов ускоряет закисание;
• Контакт разных металлов провоцирует электрохимическую коррозию.

Какие соединения обрабатывать в первую очередь

• болты и шпильки выпускного коллектора и выхлопной системы;
• крепёж тормозных суппортов, направляющие, ступичные болты;
• колёсный крепёж (особенно перед зимой и реагентами);
• резьба свечей зажигания (см. «Медная смазка для свечей»);
• крепёж подрамника, защиты и других узлов, которые периодически разбирают.

Как обработать резьбу

1. Очистите резьбу от грязи, ржавчины и старой смазки.
2. Нанесите тонкий слой медной смазки на резьбу или контактную поверхность.
3. Соберите соединение и затяните по норме.

Медная смазка работает в диапазоне от −30 °C до +1100 °C, поэтому не выгорает даже рядом с выпуском и тормозами.

Профилактика при сезонных работах

Удобный момент для обработки — любая плановая разборка: смена колёс, замена колодок, ревизия выпуска. Особенно актуально перед зимой — см. «Подготовка автомобиля к зиме». Регулярная обработка экономит время и нервы при следующем обслуживании.

Чего делать нельзя

• наносить на работающее или горячее оборудование;
• применять в кислородных системах и системах с ацетиленом;
• смазывать рабочие фрикционные поверхности тормозов.

Частые вопросы